国家优秀工程设计金奖--广深准高速铁路
由铁四院设计的广州至深圳准高速铁路全长147.23公里，是我国第一条准高速铁路。目前列车速度已达到200公里/小时，为我国铁路客运最繁忙的一条线路。是我国铁路旅行速度第一、铁路路基密度第一，且第一次使用列车运行速度控制系统、第一条实行全封闭运行的铁路。广深准高速铁路是在既有双线基础上进行高速技改而成，技术上难度较大。设计中最大限度地利用既有线，线路利用率达80%。
铁四院设计人员在设计中大量采用新技术。如石龙特大桥40+3X72+40部分预应力混凝土连续梁设计、可动心轨道岔设计，达到国内一流水平；该线挤密桩加固既有路基基床表层技术国内首创；采用34Mb/s数字微波通信系统、光纤数字通信系统、列调及可靠的传输通道；无绝缘轨道电路四显示自动闭塞，从列车运行时间间隔、速度等级划分，区间信号点和站内的控制电路等作出全新的设计；200
公里/小时的电气化新技术总体上处于国内领先水平，其中，无交叉线岔、自动过分相装置、计算机仿真模拟系统等达到了国际先进水平。在设计手段方面，广泛采用计算机辅助设计。如弓网计算机仿真模拟系统、计算机仿真模拟接触网温度张力位置关系的分析系统、接触网钢结构设计约有限元分析系统、牵引网电流分布计算软件包等。
广深准高速铁路的设计建成，是我国铁路建设史上的里程碑，为我国铁路走向高速化奠定了基础。该项目1997年获铁道部优秀设计一等奖；2000年荣获国家优秀工程设计金奖。其中石龙特大桥荣获中国建筑工程鲁班奖，国家科技进步三等奖。返回