国家科技进步特等奖--大瑶山铁路隧道
由铁四院勘测设计的大瑶山隧道全长１4.295公里，于1987年5月胜利贯通。这是我国目前国内最长的双线电气化铁路隧道，其长度在当时世界铁路隧道中居第10位。
大瑶山隧道是"七五"期间国家重点建设项目，衡（阳）广（州）铁路复线的关键工程。它地处坪石至乐昌之间，地质地形条件极为复杂。隧道穿越的地层主要是砂岩、板岩和部分灰岩，绝大部分属硬质岩层，并且要通过10余条大断层。铁四院在设计中采用当时世界最先进的"新奥法"施工，采用复合式衬砌结构，全段面开挖，同时他们还采用塑料板防水、长斜井分割隧道、长隧短打、巷道式和管道式通风并举、机械化泵站接力抽排水、穿越大断层的综合注浆等综合配套新技术。施工期间，共战胜94次塌方和39次涌水。
大瑶山隧道建成后，新线比既有线缩短15公里，列车时速由每小时50公里提高到100公里，运量增长一倍以上，设计水平达到当时世界最高水平，打破了中国长期以来因技术条件限制不能修建超过10公里的长大隧道的禁区。
1992年大瑶山长大铁路隧道修建新技术荣获国家科技进步特等奖，1987年隧道控制测量荣获国家优秀勘察银奖。返回
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